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11月17日，备受瞩目的2017广州车展在琶洲举办，共计宝马、雪铁龙等上百家车企携同新车、概念车等参与。在车展期间，在东风雪铁龙品牌部市场部副部长陈随州拒绝接受了凤凰汽车、品汇汽车及中国汽车新闻网牵头专访。
东风雪铁龙品牌部市场部副部长陈随州通过与陈随州的深度聊天，了解到了解到天逸沦为夹住雪铁龙销量提高的主要动力；雪铁龙在本次车展展览的产品及场地布局方面的新意；针对天逸生产能力跟上的问题，雪铁龙较慢调整，符合终端交付给；陈随州回应，因消费者渐趋年轻化，雪铁龙在营销体验上，将不会重点偏向数字化。在产品规划方面，陈随州透漏，通过与阿里OS合作，雪铁龙将发售智能网联成汽车；在SUV方面，C0、B+等将发售新产品；轿车方面，雪铁龙也有数了规划，并编好了内部代码，陈随州还透漏，轿车不会有新的设计风格。专访速记：中国汽车新闻网：大家好，这里是第十五届广州国际汽车博览会的现场，现在回到凤凰网和中国汽车新闻网牵头专访间的是东风雪铁龙品牌部市场部副部长陈随州先生。
陈随州：大家好。中国汽车新闻网：我们还是让陈部长给我们非常简单讲解这次广州车展上东风雪铁龙基本的情况和还包括以天逸为代表车型的信息，给我们网友还有凤凰的朋友们讲解一下。陈随州：大家好，这次参与广州车展东风雪铁龙还是非常重视的。
大家转入到我们的展台，首先引荐大家看一下La mason的展出墙，这里面不会把东风雪铁龙提倡的元素，还有东风雪铁龙之家舒适度的考虑到都会展出在面前。前面还有一个C6的解剖学车，这个很好的展出了雪铁龙悦永舒适度的品牌结构。当然主角还是天逸，9月15日月上市的雪铁龙天逸，代表了雪铁龙创下了新一代设计语言，还包括倡导的人性舒适度的理念，天逸上市之后获得了十分好的反响，特别是在广东省是我们天逸销售最冷的地方，这次车展也助力我们东风雪铁龙天逸品牌在华南更进一步的快速增长。
中国汽车新闻网：东风雪铁龙还是必不可少天逸一系列的产品，让大家对东风雪铁龙有新的了解，以及咱们的市场展现出都十分不俗。我获得的信息销量早已是过万辆了。陈随州：对，从我们厂家来说早已多达一万了，终端交付给也过一万了，现在订单早已多达两万了。
中国汽车新闻网：生产能力还是有点跟上？陈随州：到年底整个市场显然是在变坏。但是这个车比我们之前销量规划展现出得更佳一些，但是我们调整能力是十分慢的。我们较慢调整，符合终端交付给。
中国汽车新闻网：这解释大家的欢迎和讨厌，这是很好的佐证。现在销量跟你们当初比起是相符，还是多达预期的？陈随州：从7月份我们在成都市场做到了一个下线，启动了前期的加压，那个时候都是没价格的情况下反响较为好，所以我们内部再三超高它的目标。
9月15日上市以后，前期的意向订单转化率十分强劲，第一个月交付给跟我们的预期是差不多的。第二个月显著多达我们的预期，我们坚信后面天逸的销量不会超过一个更高的水平。
中国汽车新闻网：从您内部分析来说，天逸这个产品需要获得消费者的欢迎和青睐核心的元素在哪里？我实在说实话，他们现在显然很不俗，但是现在整个汽车市场细分十分多，需要后来者居上，这个是不更容易的？陈随州：对于东风雪铁龙现在才转入SUV C+的市场。现在整个SUV市场在中国竞争是十分白热化的，我们当时就期望它有与众不同的地方。我们做到营销，我们了解产品力是显然，它占到七成，营销把后面的三成，客户交流，价值传送作好。
首先从产品力上来说，SUV天逸外观的悲观设计，确实是与众不同了当前汽车消费文化成熟期的情况下，我买车不是给别人看的。是我传达我个人的价值表达意见，是悲观、热情面临生活，我也不是像公鸡线条（音）的车型，所以我们给人感觉它很热情、寒冷、感觉的外观，很多客户个人的价值观就是这样，我讨厌这样的产品作为我们的车型。
这是第一，乐享人群，跟我们的悲观设计是给定的。第二，汽车文化渐渐成熟期以后，有相当大一部分人实在这个车客户在里面的时间很长，很舒适度。很多公开发表调研也表明，舒适度是客户自由选择车很最重要的价值点。
雪铁龙从它的基因来说，无论是车内空间质量掌控，底盘调教，还包括天逸上用于的享有20多项专利的自适应的平稳技术，在静态、动态的时候都会给客户十分好的体验。所以很多客户看我们的车，试驾之后不会更进一步增强他自由选择这个车的信心。
这是我们两大诉求点，客户需要拒绝接受到。我们整个传播也不会更为精准更有年轻人参予，比如说乐享百城的体验，上市之后我们仍然在传播我有一个新的点子，这是我们的口号。产品是70%，营销末端30%，有可能我们没作好，但是跟产品的结合点还是较为好，天逸目前还是有比较较为好的市场展现出。
中国汽车新闻网：您说道这个我也是感同身受，产品力不俗，在传播、营销这块你们做到的也是有有声有色，还有乐享百城的体验。你们在年轻化传播、对话体验这块有很多新的点子，好的点子。但是，这块我想问的是什么呢？只不过东风雪铁龙是一个杨家的汽车企业，通过这次天逸的造就、变化的时候给你们的灵感和感觉有哪些？陈随州：显然像主持人说道的，我们品牌在中国20多年了。
在中间我们也经过了一些调整，我们指出我们之前的犯规，之前汽车文化较为落后给我们带给的经验，现在沦为我们新的愈演愈烈点。经过重复的思维，我们实在现在东风雪铁龙明确提出我们对客户的允诺，与众不同，感觉感觉。
这个和我们在设计，理性舒适度的执着，大家不会因为这个来自由选择我们。第一次买车很多人因为面子，因为其他人的感觉自发性，现在个性化，自我传达，执着在车内长时间的舒适度无聊，雪铁龙在这方面又有文化底蕴，我们又忠诚这个方向。这样就不会带给一个变化，我们的人群更进一步年轻化了，就像你刚才说道的，我们的交流方式，我们自由选择的渠道，是不是我们在整个往移动互联，往数字化触点，还包括终端形象的年轻化，还包括营销体验对话的创意方面。我们不光是在天逸这个产品，在更加多全系的产品，未来2018年我们不会做到驾享之旅，更加多人体验我们产品的时候感觉我们想要传送的与众不同的法式悲观设计。
在体验方面，数字化方面都会沦为我们未来品牌营销的重点。中国汽车新闻网：这种年轻化的一些新的点子的玩法，还包括你们在社交媒体上的应用于，现在是不是早已开始探寻出有了一套属于自己的模式了？后面可以再行展开不断扩大和拷贝的？陈随州：显然我们工作的重点，一方面难题的工作要收官，布局明年的工作。天逸从它整个上市营销这些我们也在反省总结，为我们明年的品牌创下获取一个很好的案例的救赎，所以在明年坚信大家不会感受到东风雪铁龙某种程度是线上传播，线下体验都会跟以前有不一样的地方，不会给潜在用户一个更佳的体验，感受到我们品牌所提倡的领先舒适度主价值表达意见。
中国汽车新闻网：我们也都在探究，东风标致是不是不会利用天逸这个产品转入新的时代？新的发展的阶段？咱们内部是不是跟外界完全一致的观点？陈随州：因为天逸是我们发售的第一款产品，第二个刚才有一个价值点。前面主持人也回答过，我们和阿里OS的合作，它事实上是一个战略，在智能网联成我们是在合资品牌里面作出要求最对外开放，最先的。
我们将来发售的车应当是合资里面第一款确实的智能网联成汽车。它是基于有生态承托的，去APP简化的，基于地图，场景无缝服务的智能网联成汽车，这个是年长用户所必须的。所以基于这些承托，我们未来雪铁龙车主的年龄、价值观都会向更加年长，更加现代改变，这也要求了我们品牌的交流、传播，刚才主持人提及了社交简化的传播，是我们依赖内容，依赖客户的回响，这是我们未来最重要的方向。中国汽车新闻网：明年在营销这块，或者是品牌传播这块还有什么新的构想和点子？陈随州：明年我们之后品牌创下，线下店面的终端形象不会更进一步不断扩大装修的数量，第一批我们调整过的品牌形象反响十分好，客户在展厅里面逗留的时长应当是原本的1.6倍，在这里面他们不会更加多注目我们品牌的文化，注目我们的产品体验，参与我们的产品体验。
这个对成交价，对客户拒绝接受我们品牌的价值是十分有益处。这是线下渠道这方面，线上这块，我们不会基于天逸，还包括下面还发售新的一款设计语言的，在B+级SUV还有一款新产品，我们不会把人群画像做准，我们的触点应当与这些客户不愿经常出现的地方，我们品牌跟他们一起传送乐享的生活态度。这是线上的部分。
同时从内容末端来说，客户期望特别强调一种情感的东西，因为法系的产品提倡一种生活态度，乐享，或者悲观，和我们提倡的与众不同，带给感觉的感觉不光是指物理上的。感觉有两种，身体上的，另外是情感上的感觉，这是我们深层次要在用户情感上做的。
时间受限，我们还有待希望把它变为现实。中国汽车新闻网：B+级的SUV，法国的众说纷纭跟国内不是一个概念，应当是相等于0级？陈随州：有可能相等于我们SUV天逸在C+市场，这个到C0了，是B+，主要是它比它的体量稍微小一点，但是在同级别里面，我们目前也做到了一些首轮的用户测试。第一站就放在华南了，我们实在华南地区对新产品的接受度是十分好的。现在测试的可行性结果，还包括它代表新一代设计语言，还包括车的内饰，整个躺在车里面的感觉、认可度都是十分低的。
中国汽车新闻网：现在华南是咱们东风雪铁龙的，名列的话大约是什么样的？陈随州：我们现在全国分五大区，在天逸没上来之前，华南在整个五大区里面都是位列较为靠后的方位，但是天逸上来之后，华南的销售翻了一番，不只是天逸本身快速增长慢，天逸到店还夹住了其他的产品。所以，华南现在是我们内部区域里面展现出最差的，它的贡献度在持续的上升。
中国汽车新闻网：如果这样的话，在这些具备根本性潜力的市场，未来是不是有一些倾向性的政策？或者是这样的活动推展？跟消费者，或者是车主的活动？陈随州：今天集团领导，公司领导都回到了广州车展，这就是反映在对华南的推崇。明确活动方面，我们现在正在制定2018年的整体年度行动方案和政。我们把分车型、分区域的适应度全部都做到了分析。
比如说华南区我们有几个车型适应度十分好，像主持人说道的，我们在这边无论是线上、线下的活动，有可能我们不会分配加深的权重，把华南市场做到浅做到投，让华南在重点车型下有更加多的增量，给华南这边客户更加多认识我们的机会。中国汽车新闻网：品牌发展最核心的因素还是要环绕产品，产品有竞争力品牌发展才不会有助发动机。
听得您谈是不是未来东风雪铁龙在产品化这块还是不会借助天逸这样的优势，重点不会在SUV领域发力？陈随州：你托的就是我们现在思维十分最重要的话题。我们在品牌发展的时候无法就品牌谈品牌，就我们产品未来的设计语言和我品牌要创作的客户的利益点应当是完全一致的。在SUV这个点刚我们讲的多一些，未来还不会在C0、B+不会有新产品发售来，但是在轿车这块某种程度我们也规划，内部代码编好了。
轿车也有设计语言，新的设计风格全都有规划，但是东风雪铁龙我们要做到汽车界舒适度的标杆品牌。第二，我们的车设计线条，还包括它传送出来都是一种充满活力、热情、感觉、悲观的外观设计。
这个是共通点，但是在轿车整个风格和SUV是有所不同的。轿车方面我们也不会有新的设计语言，将来也不会有产品跟大家见面。
中国汽车新闻网：新的设计语言是在全球的变化，还是说道更加主要是东风雪铁龙的变化？陈随州：这个我们是最近几年探究，思维最少的话题。通过天逸很好的市场展现出它是很好的产品，未来轿车方面我们指出中国的汽车市场，汽车文化，需要承托雪铁龙仍然特别强调的创意设计，还包括车的整个架构的创意，客户是拒绝接受的。所以现在我们有可能更加多方向是以全球的风格统一的，这样可以构建我们品牌与个性很好的融合，未来大家不会感受到雪铁龙跟前面几年有相当大的变化。
构建主持人说道的品牌和产品两个是往一个方向构建很好的融合和反对。中国汽车新闻网：每年大约有几款车型，我们也可以想要一下，轿车的话目前看见的产品线不能是更新换代，还是说道研发新的产品？陈随州：轿车目前没SUV这么具体，但是我也可以透漏一下，C级轿车是雪铁龙尤其强劲的一块。
它是面向更加普遍的市场，我们在这上面是布局了产品的。它的整个造型我们可能会偏向于跨界风格，跟现在大家看见的轿车是不一样的。这也合乎我们品牌说道的与众不同，坚信给客户不会是很好的感觉。另外在C+和D级方面我们也规划了一个产品，将来需要接任C5的车，不会反映我们的设计语言，姿态，设计风格，这都是我们十分期望的。
中国汽车新闻网：对于明年的汽车市场您是不是较为悲观和寄予厚望的？陈随州：根据往年的经验，中国做了两次购置税退坡，一般来讲对下一年度有一点点欠下，但是中国整个目前来看，因为汽车文化发展较为成熟期，大家这种翘尾效应也不是那么得意，那么代表明年的欠下也是也缩的，因为我们是明年的市场维持一个4%到5%的于是以快速增长，这个我们是很有信心的。明确到我们自己的品牌来说，我们经过今年的调整，还包括布局，还包括明年新产品，我们期望明年需要跑完输掉大势，市场占有率有所提高。中国汽车新闻网：谢谢。我们也十分期望东风雪铁龙有更加多感觉的产品面向市场。
陈随州：谢谢。
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