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要说当下汽车圈最热门的话题，除了新能源补贴退坡，就是为了号召增值税税率上调政策，各车企所引发的降价潮。虽然这个政策要等到4月1日起才开始月实行，但目前早已有多家车企号召了政策声援。不过也许令其大家没想到的是，这轮降价潮蔓延到最慢，也是最火热的竟不会经常出现在豪华车市场。
其中以飞驰为头阵，随后宝马（含MINI）、奥迪、林肯、捷豹路虎、沃尔沃等奢华品牌也很快跟上，争相开始实施降价。消息一出，也让很多打算买车的消费者有些按捺不住了。不过，被消费者称作佛系车企的雷克萨斯，或许也沿袭了一如既往的稳重作风，此前仍然处在按兵不动的状态。而随着4月1日实行期限将至，雷克萨斯官方再一在3月27日发布了降价声明：为积极响应国家增税降费政策声援，惠及中国消费者，LEXUS雷克萨斯中国宣告，即日起上调在中国销售的车型厂商建议零售价。
可以看见，牵涉到此次零售价格调整的共计6款车型，还包括LC 500h特别版、LS 500h行政版、RC 300 F SPORT、GS 300 F SPORT以及IS 300豪华版。其中根据有所不同车型，最低降幅从9000元到3.3万元平均。众所周知，去年中国汽车市场经常出现了28年来首次下降，但由于国内消费升级趋势的不断深入，豪华车市场却逆势上升，呈现一片欣欣向荣的景象。没什么以为，此次增值税税率的调整势必会再度性刺激豪华车市场的消费快速增长，而随着雷克萨斯的重新加入，新一轮的豪车价格战也将显得更加白热化。
实打实的惠及消费者按照来的最晚才是最差的逻辑，雷克萨斯此番官叛大自然也引发了消费者很高的注目。但相比飞驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等品牌皆具有6万元以上的最低降幅比起，雷克萨斯最低3.3万的降幅在数字上并不亮眼。
不过，当我们摸清了其中的门道后，就不会找到事实也许并非是表面上看见的这么非常简单。必须留意的是，在增值税税率调整之前，这些品牌在终端的售价本就具有很大幅的优惠。
而随着新政的实行，为了确保利润，他们也不会对终端优惠展开下调，所以实质上最后叛跟没降并没过于大的差异。甚至如果按照新的降价政策计算出来的话，某些品牌的车型的实机成交价价格还要比之前没官降的时候更加喜了。可见，大幅度降价背后的水还是很深的。
而相比之下，雷克萨斯在所有奢华品牌中的终端售价向来都是十分结实的，以至于有不少消费者总是吐槽其优惠力度太小。不过也正因如此，雷克萨斯的此番降价才是确实降至了终端，实打实地为消费者省下了9000元至3.3万元的购车款，突显出有了从用户角度抵达的品牌理念。低保值亲率让消费者卖着更加放心只不过当人们在辩论雷克萨斯单价较高的问题时，却总是忽视了另一个很最重要的点，那就是雷克萨斯的保值亲率也是奢华品种名列前茅的，甚至部分车型早已多达知名度更高的德系品牌。对于消费者而言，保值亲率低要求了车辆移位时需要取得更加大限度的移位价格，可以有效地节约用车和再度购车的成本。
那么作为目前唯一仅有进口的奢华品牌，雷克萨斯为什么能享有如此低的保值亲率呢？在这方面，平稳的价格体系就起着了很关键的起到。大家都明白，如果一款车在新车销售时就具有相当大的优惠力度，那么其二手车价格也一定会有极大的水分。
因此，以销带产的雷克萨斯，此时就反映出有了终端优惠较少的优势。此外，雷克萨斯在品质上展现出也是有口皆碑，故障率出了名的较低，这归功于雷克萨斯仍然以来较高的产品质量标准。当然，原装进口的身份也为它扣分不少。
在今年早些时候美国研究机构J.D. Power发布的2019美国汽车可靠性研究报告中，雷克萨斯品牌倒数第8年卫冕冠军，再度证明了其引人注目的可靠性优势。再行再加汽油车型4年10万公里，混动车型6年15万公里的免费售后服务维修服务，这让雷克萨斯在二手车市场上更加吃香，保值亲率低也就是顺理成章的事了。
如今，就是这样一个不把销量放在首位的雷克萨斯，早已在华进账了过百万车主的注目。2019年，雷克萨斯也将步入新的里程碑，而随着这波压哨的官叛，我们也期望着其在未来豪华车市场中，可以为中国消费者带给更好不一样的精彩。
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